Hydraulische richtingscontrole-eenheid die wordt gebruikt voor wielladers Open Centrum 17Mpa 500 ml/uur

Welkom.
Hydraulische stuurinrichting fabrikant uit China gespecialiseerd in hoogwaardige richtingscontroleinrichting voor verschillende toepassingen
Bijvoorbeeld: engineering, bouw, landbouw, bosbouw, enz.Vorkheftrucks, laadmachines, graafmachines
Onder de partners vallen OEM, hydraulische importeurs, hydraulische distributeurs

Zie de productinleiding hieronder:

Hydraulische richtingregeling voor wielladers, open midden, 17 MPa, 500 ml/uur

Quick review:

101S-1-500-15-E van toepassing op wielladersysteem voor richtingscontrole met open middelpunt Niet-reactiefunctie, verplaatsing 500 ml/uur, veiligheidsklep 17 Mpa

Over 101 serie kleppen:

Kenmerken:

Er zijn meer series beschikbaar:

101 ((S)-5 ((T) ((TE) ((L) ((E) ((TX)) serie volhydraulisch stuur wordt gebruikt in een belastinggevoelend stuurstelsel.
Volledige hydraulische stuurinrichtingen van de serie 101S-5, 101S-5L en 101S-5E zijn allemaal in platte aansluitmodus en worden gebruikt na aansluiting van de platte met PVF*-prioriteitsklep.De 101S-5L-serie volhydraulisch stuurtuig leidt het druksignaal van de LS-poort naar de LL-poort en zendt het signaal naar het elektrische besturingssysteemHet volhydraulische stuur van de serie 101S-5E leidt het druksignaal van de A- of B-oliepoort naar de EL-poort om het signaal naar het elektrische besturingssysteem te verzenden.Volledige hydraulische stuurinrichtingen van de serie 101S-5TE zijn aan een buis gekoppeld en worden gebruikt met PVL* of DYXL, YXL prioriteitskleppen. 101S-5TE-serie volhydraulisch stuurtuig leidt het druksignaal van A- of B-oliepoort naar de EL-interface en zendt het signaal naar het elektrische besturingssysteem.Volledig hydraulisch stuurinrichting van de serie 101-5T is aan een buis aangesloten, en moet worden gebruikt met prioriteitskleppen DYXL en YXL na de leidingverbinding, en de veiligheidsklep van het systeem is op de prioriteitskleppen ingesteld.Wanneer de volledige hydraulische stuurinrichting van de serie 101-5TX in de neutrale positie isDeze vorm van stuurinrichting wordt gebruikt samen met de LFA- en LFB-stroomversterkingskleppen.

BZZ-serie:
Volledig hydraulisch stuur wordt veel gebruikt bij het sturen van motorvoertuigen en schepen.en het is veilig en betrouwbaar in prestatiesVolledige hydraulische stuurinrichtingen van de serie BZZ1, BZZ2, BZZ3 hebben de volgende kenmerken:Het elimineren van mechanische vergrendelingsinrichtingen kan de kosten van de hoofdmotor verlagen en een betrouwbare en lichte structuur bieden; flexibele en arbeidsbesparende werking; wanneer de motor is uitgeschakeld, kan het handmatige noodstuur realiseren; het koppel kan continu worden geregeld en gestaag worden gedraaid;het biedt een breed scala aan opties voor het besturingssysteem en de hoofdmotorgrootteHet kan worden aangesloten op een verscheidenheid aan stuur-oliepompen en hydraulische stuursystemen.

De TLF coaxiale stroomversterker en de BZZ5-lastgevoelige stuurinrichting zijn beide loadgevoelige stuurinrichtingsonderdelen.zolang de verplaatsing van de twee producten gelijk isWanneer echter het coaxiale stroomversterkende stuurinrichting van het TLF-type als stuurinrichting wordt gebruikt,de stuurinrichting verandert met de inbrengssnelheid van het stuurwielBij een lage stuursnelheid (stuurwiel snelheid minder dan 10 t/min) is de effectieve verplaatsing van het stuurelement gelijk aan de gemeten verplaatsing.De rotatiesnelheid van het stuur is tussen 10 en 40 tpm, en de effectieve verplaatsing neemt toe met de toename van de inlaat snelheid van het stuurwiel.de effectieve verplaatsing van het stuurelement is in principe constant bij de gekalibreerde gelijkwaardige verplaatsingDeze eigenschap biedt unieke voordelen in de stuurprestaties van gewrichtsrijke industriële voertuigen zoals laadmachines, motoren, houttransportwagens, tractoren en diverse kleine voertuigen.De TLF-stroomversterkende stuurinrichting wordt aangenomen., en het stuur zal niet overmatig worden gecorrigeerd wanneer het stuur langzaam wordt gedraaid tijdens het rijproces van het voertuig.Wanneer het noodzakelijk is de rijrichting van het voertuig snel te wijzigen, kan de stuurstroom worden verhoogd door de inlaat snelheid van het stuurwiel te verhogen om de richting snel te laten draaien.

Een BNF-type cycloïdale roterende klep koppelversterker is een hydraulisch onderdeel dat een klein koppel invoert en een groot uitgangskoppel verkrijgt.Het bestaat hoofdzakelijk uit een regelaar en een cycloïde pinwheel messing paar. Het heeft de kenmerken van arbeidsbesparende, flexibele, stabiele, compacte structuur, gemakkelijke installatie en gebruik, enz. Het kan worden gebruikt in het stuurstelsel van mobiele machines met wielen,grote handgesloten poorten en andere machines waarvoor een grote koppelregeling vereist is.
De controle klep is een open structuur. Wanneer het stuurwiel niet wordt gedraaid, stroomt de olie door de controle klep rechtstreeks terug naar de tank. Wanneer het stuurwiel wordt gedraaid,de olie stroomt vanuit het bedieningsklep naar het cycloïdale messierpaar, waarbij hydraulische energie (druk, stroom) wordt omgezet in mechanische energie (koppel, snelheid).het bedieningsklep stopt met het leveren van olie aan het cycloïde speldwiel-maasparenAls de oliepomp beschadigd is en geen olie kan leveren, werkt de koppelversterker als een mechanisch stuur, maar er is geen koppelversterkingseffect.

De FZ-stuurkolom wordt samen met het stuur van onze fabriek gebruikt, en er zijn veel specificaties voor gebruikers om uit te kiezen.De producten van het bedrijf worden voornamelijk gebruikt als ondersteunende apparatuur voor landbouwmachines., bouwmachines, technische voertuigen, kunststofmachines, visserijmachines, petroleummachines, enzovoort, die goed in het hele land worden verkocht en over de hele wereld bekend zijn.

Welkom om contact met ons op te nemen om samenwerking te bespreken

Meer toepassingen van stuurinrichtingen: