LSHT Hydraulische motor 19.01 in3/rv - SAE CC - 17-tand Spline SAE Ports geroler motor

LSHT Hydraulische motor - 19,01 in3/rv - SAE CC - 17-tand Spline - SAE Ports geroler motor

Kenmerken:

• Schacht: 17-tand DP 12/24 Spline
• Flanke: SAE "CC" -montage
• Havens: 1 5/16 - 12 SAE
• Gevaarlijke stoffen:
• Corrosiebestendige zwarte verf

Technische specificaties voor BMK6-315-CC-FE-SF5:

• Verplaatsing: 19,01 in3/rv (311,6 cm3/rv)
• Maximale snelheid: 480 t/min (cont) / 690 t/min (int)
• Max. koppel: 8142 in•lbf (cont) / 11727 in•lbf (int)
• Maximaal verschil: 2900 psi (cont) / 4351 psi (int)
• Maximale stroom: 39,62 gpm (cont) / 59,43 gpm (int)

Vervanger voor:

• Char-Lynn:112-1060

Hoofdspecificatie

hydraulische baanmotor is eenmet een vermogen van niet meer dan 50 W, die vaker wordt gebruikt in machines, voornamelijk in de landbouw, visserij, lichte industrie, hef- en transport, mijnbouw,bouwmachines en andere machines met draaiend mechanismeDit artikel zal u kennis laten maken met de reparatie methode van cycloïde hydraulische motor eind gezicht schrammen.

1Schraap redenen.

In het bouwproces is de werkomgeving van de pendelmotor vaak hard en zijn de nodige stofbestrijdingsmaatregelen ontbreken, waardoor de hydraulische olie ernstig verontreinigd raakt.met als gevolg slijtage en krassen van de motorkantDat is de belangrijkste reden.

Bovendien, als u de cycloïde motor gebruikt, is een combinatie structuur, door de voorkant dekking, stator ring (rotor in de stator ring), vaste stroomverdeling schijf en achterkant dekking en ga zo maar door.Tussen de voorkant dekking en de vaste stroom distributie schijf is de stator ring, en de afstand tussen hen is zeer klein.

cycloïde hydraulische motor, de rotor in de stator ring rotatie, en beide zijden van het contactoppervlak om een laag van smeerolie film te vormen,wanneer de onzuiverheden in de twee contactoppervlakken tussen de smeeroliefilm, resulterend in directe wrijving en het produceren van veel kleine slijpstoffen;zoals harde onzuiverheid deeltjes worden geperst in de rotor tanden en de twee zijden van het einde van het gezicht tussen de twee zijden van de rotor en de rotor samen met de beweging, maar veroorzaken ook regelmatig slijtage en schrammen situatie.

2. Herstelmethode

Als de krasjes relatief klein zijn, kun je de slijpmethode van reparatie nemen, herhaald slijpen, en uiteindelijk slijten de krasjes op het oppervlak weg,en om ervoor te zorgen dat het oppervlak de laagste ruwheid en de hoogste precisie heeftWanneer de oppervlaktescherven dieper zijn en de oppervlakte ook afdichtingsroosters en olieverspreidingskanalen heeft, moet bij het slijpen rekening worden gehouden met de afmetingsvereisten tussen hen.Eindelijk., bleek de machine na reiniging, montage en test te hebben goed te werken en het gewenste doel van de restauratie te hebben bereikt.

Cycloïde hydraulische motor eind gezicht schrammen moeten tijdig worden gerepareerd, want met de stator,de rotor is aan het eind van de rotor en de voorkant van de rotor is met de voorkant van de rotor aan het eind van de rotor aan het front van de rotor aan het eind van de rotor, zal de motor zeven gesloten olieholtes met elkaar maken, wat resulteert in een ernstige interne lekkage van de motor, waardoor het uitgangsmoment van de motor ernstig wordt beïnvloed,de prestaties van de motor in het werk van de motor zonder werkkracht. Bij het dagelijks onderhoud moeten we aandacht besteden aan het tijdig vervangen van de hydraulische oliesysteem, het verwijderen van de resterende onzuiverheid deeltjes en verontreinigende stoffen in het systeem;het hoogprecisie-oliefilter opnieuw instellen- aan de olietank een stofdichtingsinrichting te installeren om te voorkomen dat verontreinigingen de olietank binnendringen;